Plus que 4 jours pour exprimer votre avis sur le projet de requalification de la RD7



Le collectif Vélo Ile de France (dont nous faisons partie au travers de MDB) a réalisé une contribution détaillée sur le projet de requalification de la RD7 et a déposé cette contribution au commissaire enquéteur de cette l'enquête publique.



Vous trouverez sous ce lien la contribution complète du collectif Vélo Ile de France:

https://drive.google.com/file/d/1YRJXBUGIJ4DEJY2U2wuNljh3_pm4mLvC/edit


et nous reprenons ci-après le résumé des demandes de cette contribution.

Nous rejoignons et appuyons l'ensemble de ces demandes.


Voici le résumé des demandes


● Un itinéraire côté Seine, afin d’offrir aux usagers au long cours un tracé

particulièrement fluide et sécurisé, sans intersections. Le maillage avec le réseau

viaire des communes traversées doit être particulièrement soigné, pour permettre la

connectivité du réseau avec les villes traversées.


● Des largeurs adaptées à l’ambition attendue sur cet axe, conforme au cahier des

charges du RER V comme aux recommandations du Cerema : 4,00 m pour une piste

bidirectionnelle, entre 2,20 et 2,50 m dans le cas de pistes unidirectionnelles.


● Une continuité complète de la séparation : pas de mélange dans un parking, pas de

mixité sur des trottoirs ou à l’entrée des parcs.


● Une lisibilité soignée entre piste et chaussée : régimes de priorités aux intersections,

continuité de revêtement sur toutes les traversées prioritaires, continuité de

revêtement et d’itinéraire à l’entrée du domaine de Saint-Cloud.


● Une lisibilité soignée entre piste et trottoir : une définition claire du domaine piéton,

du domaine cyclable, et une différenciation nette de l’espace non circulé entre piste

et chaussée, qui n’est pas un trottoir.

Pas d’inversion entre trottoir et piste au cours de la section courante, poussant à la

confusion des usagers.


● Un traitement soigné des intersections : régimes de priorité, traitement des

traversées et des fils d’eau, rayons de courbure, aussi bien sur l’itinéraire principal

que vers et depuis les rues transversales (dans le cas d’une piste maintenue côté

bâti).


● Rondpoint George-Clemenceau : maintien de la traversée par feux telle que prévue

au projet (y compris feux de sortie de carrefour). Phasage de feux ne multipliant pas

les arrêts. Trajectoires fluides.

Note : ce point diffère de notre demande initiale (carrefour de type hollandais). Après échange avec le collectif, nous rejoignons leur position, liée au fait que ce rond-point est équipée de feu en entrée et sortie.


● Pont de Saint-Cloud : une piste unidirectionnelle large de chaque côté, en cohérence

avec les pistes unidirectionnelles de la route de la Reine à Boulogne.

Note : Nous avons identifié une coquille dans la vidéo de présentation qui montrait la piste cyclable sur le trottoir (identique à l'existant), en réalité le projet prévoit de supprimer une voie de circulation, et réaliser une piste cyclable bidirectionnelle à coté. Ceci ne change pas notre position d'avoir une piste unidirectionnelle de chaque coté du pont.



Donnez votre avis avant le 12 mai


Nous vous invitons à participer à l'enquête publique qui se termine le 12 mai:

- donnez votre avis sur un où plusieurs points,

- agrémentez les de vos expériences, de votre vécu.

- vous pouvez aussi exprimer vos opinions sur le projet globalement ( impact sur le cadre de vie... )


Vous pouvez réaliser vos contributions sur le registre électronique de l'enquête publique

Vos avis sont importants, ils seront pris en compte par l'enquêteur public, et ce d'autant plus que de nombreux contributions convergent vers les mêmes remarques.



Nos précédents posts sur ce sujet :

- Nos remarques sur l'enquête publique sur la RD7

- Enquête publique sur la RD7 Suresnes-Saint-Cloud




Quelques liens et références utiles

Toutes les informations sur le projet sur le site des hauts-de-seine.fr

Télécharger le projet suite à la concertation réalisé en 2018

Télécharger le dossier d'enquête public de juillet 2019 . Ce document de 892 pages contient tous les éléments du projet.

Le rapport Observatoire vélo 2019 dans les hauts de seine.

Les chiffres quotidiens sur compteurs vélo des hauts de seine



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